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LG에너지솔루션 경영전략 전무도 "(완성차 업체들이) 당사를 포함한 톱 티어(top-tier) 배터리 업체와의 협력을 지속할 것으로 본다"라며 완벽한 내재화는 시기상조라는 점을 시사했다.

배터리 업체 협력이 사라지지 않을 것이라는 관측이 나오는 이유로는 급증하고 있는 전기차 수요가 꼽혔다.

시장조사업체 SNE리서치는 2023년부터 배터리 수요가 공급을 7% 초과하는 공급 부족 현상이 발생할 가능성이 크다고 전망했다.

배터리 공급 대란이 예고된 가운데 양산 능력이 뒤처지는 완성차 업체들이 이를 감당할 수 없다는 것이다. 조사업체는 2025년에는 그 격차가 더 벌어질 것이라고 예상했다.

이와 관련해 LG에너지 관계자는 "물론 기술 발전에 따라 배터리 개발 속도가 빨라진 부분도 있다"라면서도 "다만 수십 년간의 시행착오로 얻은 노하우를 따라잡기는 어려울 것"이라고 말했다.

다음 달 1분기 실적이 예고된 SK이노베이션도 비슷한 입장을 견인하며 해외 설비 투자 확대에 집중하고 있다.

SNE리서치가 발표한 지난 '1월~2월 글로벌 전기차용 배터리 점유율'에 따르면 LG에너지 2위(19.2%), 삼성SDI 5위(5.3%), SK이노 6위(5.0%)를 차지하며 부동의 상위권을 유지했다.

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